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英格索蘭螺桿式空壓機中間冷卻器泄漏怎么處理?

空壓機中間冷卻器于空壓機來說,有壓縮機之肺的形象比喻,它的冷卻效果和可靠性直接影響壓縮機的氣動性能和整機效率。

 

中間冷卻器幾乎涵蓋了所有管殼式換熱器的結(jié)構(gòu)型式,體現(xiàn)了它集各種型式換熱器優(yōu)點于一身的設(shè)計理念。同時,由于壓縮機對各段間允許的壓力損失和進口溫度的嚴(yán)格要求,也決定了中間冷卻器設(shè)計選型的特殊性。

 

在空壓機運行過程中,為了降低壓縮機功率消耗和保證壓縮機的可靠運行,各級之間均設(shè)置有中間冷卻器。在中間冷卻器中,通過對流換熱的方式,由冷卻水將氣體冷卻。如果中間冷卻器泄漏,則氣體通道與冷卻水通道相通,其泄漏的方向視氣體與冷卻水的壓力而定。

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隨著為空氣壓縮機配套的中間冷卻器的增多,一個適應(yīng)各種工況和不同機型的冷卻器系列也自然形成。但是空壓機中間冷卻器經(jīng)常出現(xiàn)泄漏的故障,是什么原因造成的呢?

 

第一級后面的中間冷卻器,冷卻水壓力通常高于氣體壓力。因此,如果第一級中間冷卻器發(fā)生泄漏,則冷卻水會進入氣體側(cè),氣體中將夾帶有水,使第一級油水分離器吹除的水量明顯增加。根據(jù)以上現(xiàn)象即可作出中間冷卻器泄漏的判斷。當(dāng)空壓機系統(tǒng)排氣量降低時,空壓機系統(tǒng)壓力開始升高,控制器接到壓力升高的訊號,便開始逐漸的減小進氣閥的開度,此時螺桿機的排氣量也配合著減小,當(dāng)然電機的電流也降低了。當(dāng)系統(tǒng)用氣量增加時,系統(tǒng)壓力開始降低,控制器接到壓力降低的訊號,便逐漸的增加進氣閥的開度,此時螺桿機的排氣量也配合著增加到全量輸出。

 

如系統(tǒng)用氣量持續(xù)降低時,系統(tǒng)壓力升高到空車壓力設(shè)定下限時,控制器便將進氣閥全關(guān),此時空壓機開始空車運轉(zhuǎn),達到所設(shè)定的空車運轉(zhuǎn)延時時間后,電機停止運轉(zhuǎn),空壓機可自動停機,當(dāng)壓力與排氣量有變化的情況下,電控部分啟動電機(無負(fù)荷啟動),空壓機可自動開機。真正實現(xiàn)24小時無人職守,同時企業(yè)將節(jié)約大量能源,為企業(yè)減少了生產(chǎn)成本。


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