下面小編給大家總結(jié)五點(diǎn)排查方法，請(qǐng)大家永記于心!

一、排氣高溫

溫度傳感器壞，或溫度傳感器接線錯(cuò)誤。如：某公司電移電固使用的溫度傳感器為PT100，接線時(shí)注意接線有正負(fù)之分。兩根紅線并聯(lián)為負(fù)，接在電路圖有符號(hào)的一端。另一根白線接正。

檢查溫度傳感器是否中間有斷線故障，或PT100有無(wú)問(wèn)題。在標(biāo)況下(20℃)用歐姆表量PT100阻值約100Ω，若過(guò)大或過(guò)小都說(shuō)明壞了。

二、環(huán)境溫度高

設(shè)計(jì)最高使用環(huán)境溫度為40℃。若周邊環(huán)境高會(huì)出現(xiàn)排氣高溫。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)注意是否機(jī)箱進(jìn)風(fēng)口被堵住，或散熱器熱風(fēng)是否能順利排出或熱風(fēng)有回返至機(jī)箱進(jìn)氣口現(xiàn)象。

螺桿油液位是否過(guò)低，液位過(guò)低導(dǎo)致油氣桶主回油管不能滿管回油。若增加一些螺桿油后溫度下降明顯則是此問(wèn)題。

風(fēng)扇有無(wú)反轉(zhuǎn)或散熱器風(fēng)道堵塞嚴(yán)重，散熱器風(fēng)道堵塞是最經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，吹掃散熱器時(shí)一定要將風(fēng)道吹透，判斷方法是 從散熱器一側(cè)通過(guò)風(fēng)道翅片可以看到另一側(cè)。

油濾有沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間未更換，導(dǎo)致堵塞，從而影響螺桿油噴入機(jī)頭量減少，導(dǎo)致高溫。解決辦法更換油濾。若現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有油濾可將舊油濾內(nèi)部捅幾個(gè)短路孔試驗(yàn)驗(yàn)證。

自油氣桶主回油管至機(jī)頭主噴油口整條管路及管路上的部件有無(wú)堵塞?例如結(jié)焦后散熱器油道最易堵塞，主要辦法只能一根根一節(jié)節(jié)拆下處理檢查。

螺桿油結(jié)焦(產(chǎn)生結(jié)焦有長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)、螺桿油混加、長(zhǎng)期高溫螺桿油氫化物蒸發(fā))堵塞主回油管路或堵塞散熱器油道。如螺桿油混加，加載時(shí)溫度高。

溫控閥故障，一般為溫控閥石蠟包損壞，或溫控閥閥芯卡住，導(dǎo)致閥芯無(wú)法正常打開(kāi)，導(dǎo)致螺桿油無(wú)法進(jìn)行全面的大循環(huán)，處理方法為臨時(shí)墊起溫控閥芯，之后為客戶更換新閥芯。

帶有油截止閥的英格索蘭空壓機(jī)若油截止閥存在回油不暢故障也會(huì)發(fā)生。

還有一種高溫現(xiàn)象為一開(kāi)機(jī)溫度猛增，待壓力建立起來(lái)后溫度正常。一種原因是冬季油比較稠，開(kāi)機(jī)時(shí)壓力不足以將油快速壓入機(jī)頭，待開(kāi)機(jī)幾次后螺桿油溫度上來(lái)流動(dòng)性好后故障現(xiàn)象消失，處理辦法就是多點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組，讓螺桿油黏度降低就好，但要注意操作不當(dāng)會(huì)抱死機(jī)頭，最好是提前在機(jī)頭中加入螺桿油。若多次點(diǎn)動(dòng)螺桿油黏度降低還是高溫，檢查泄放閥是否泄放量太大，導(dǎo)致無(wú)法建立壓力，從而溫度增加。泄放大小應(yīng)合理，泄放太大開(kāi)機(jī)時(shí)壓力無(wú)法快速建立溫度會(huì)高，泄放太小停機(jī)時(shí)油氣桶壓力過(guò)高進(jìn)氣口會(huì)噴油。

一些機(jī)頭處在高位的設(shè)計(jì)，如果機(jī)頭沒(méi)有油截止閥和排氣單向閥，當(dāng)機(jī)器停機(jī)一段時(shí)間后，機(jī)頭中的油會(huì)箜到油氣桶或管道中，導(dǎo)致機(jī)頭內(nèi)部缺油，啟動(dòng)時(shí)也會(huì)發(fā)生溫度上升過(guò)快的情況。

三、排氣含油過(guò)多有哪些原因，如何處理

螺桿油位過(guò)高。如果油位過(guò)高，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油氣桶內(nèi)液面波動(dòng)會(huì)隨氣體大量進(jìn)入油分，導(dǎo)致油分處理量數(shù)量級(jí)的加大，導(dǎo)致排氣含油。一般停機(jī)穩(wěn)定后，液面在液位鏡2/3即可。

油細(xì)分長(zhǎng)時(shí)間未更換或油分破損。油細(xì)分為玻璃纖維纏繞結(jié)構(gòu)，利用玻璃纖維捕捉細(xì)小油滴。若長(zhǎng)期不更換油分其會(huì)飽和，會(huì)降低分油效果。另外當(dāng)打開(kāi)油分出現(xiàn)明顯短路裂紋等都說(shuō)明油分失效。當(dāng)油分破損時(shí)，自排氣口處會(huì)出現(xiàn)明顯排氣含油現(xiàn)象。

排氣壓力過(guò)低。若排氣壓力過(guò)低油分處理量就會(huì)相對(duì)變大，加大油分負(fù)擔(dān)，會(huì)出現(xiàn)排氣含油現(xiàn)象�？蓪�壓力維持閥調(diào)高或關(guān)球閥憋壓改善。

油細(xì)分回油管路有堵塞現(xiàn)象。油細(xì)分分離的油通過(guò)回油管回到機(jī)頭，若此管路堵塞或中間的回油單向閥、機(jī)頭回油口有堵塞都會(huì)造成排氣含油(也出現(xiàn)過(guò)回油單向閥裝反現(xiàn)象)。可檢查管路或另加一路回油管路至進(jìn)氣閥平衡錘(或單向閥)下面。

對(duì)于外置油分，中心管的O型圈破損或安裝不良，就會(huì)將油與氣重新混合，也會(huì)出現(xiàn)排氣含油。處理辦法為拆下中心管檢查O型圈安裝及是否破損。

組合閥存在沙眼從而油與氣混合。用排除法如均為解決則更換組合閥實(shí)驗(yàn)。

油氣桶存在制造缺陷，一次分離不良。表現(xiàn)為二次回油量非常大。

油品較差，揮發(fā)性大，同時(shí)排氣溫度高。

四、空濾口返油有哪些原因，如何處理

主要為非正常停機(jī)，機(jī)組內(nèi)帶壓停機(jī)致使進(jìn)氣閥來(lái)不及關(guān)閉，高壓油氣從進(jìn)氣閥噴出(如停電停機(jī)、拍急停停機(jī))

進(jìn)氣閥平衡錘或單向閥密封面有污垢，密封面損壞或卡住也會(huì)導(dǎo)致空濾返油。

本身排氣含油量高，一些卸放至空濾的機(jī)型自卸放閥進(jìn)入空濾氣體含油，導(dǎo)致空濾有油，此時(shí)同時(shí)多伴有排氣含油。

AIV-40B此種進(jìn)氣閥如果油氣桶油位過(guò)高，當(dāng)機(jī)組溫度過(guò)高、停機(jī)泄放閥卸放過(guò)快時(shí)，高壓急停時(shí)由于高溫且壓力變化較快，如果螺桿油起泡性不良，會(huì)導(dǎo)致大量氣泡涌入油分，致使卸放管中油較多，也容易形成空濾口返油表象。同時(shí)伴有排氣中含油量大。

五、排氣量不足有哪些原因

泄放閥在不應(yīng)卸放時(shí)卸放。檢查各個(gè)泄放閥是否被卡住一直放氣。

空濾堵塞導(dǎo)致進(jìn)氣少。摘下空濾芯短暫試車看壓力是否有提升(沒(méi)有安全濾芯的機(jī)組注意保證雜物勿進(jìn)機(jī)頭)

轉(zhuǎn)速降低。(軸斷、皮帶失轉(zhuǎn)打滑、變頻器額定頻率低、柴油機(jī)油門未到位)