壓縮機(jī)是高速運(yùn)行的復(fù)雜機(jī)器，使得壓縮機(jī)的運(yùn)動部件如曲軸、軸承、連桿、活塞等的全潤滑是保持機(jī)器正常運(yùn)行的基本要求。為此，壓縮機(jī)制造商要求使用指定品牌的潤滑油，并要求定期檢查潤滑油的油位和顏色。然而，由于對制冷系統(tǒng)的設(shè)計、建造和維護(hù)的忽視，在運(yùn)動部件潤滑不足的情況下，油的缺乏、焦化和劣化、回流液的稀釋、制冷劑的沖洗、劣質(zhì)潤滑油的使用等問題更為普遍。潤滑不足會導(dǎo)致軸承表面磨損或劃傷，發(fā)生抱軸、缸內(nèi)活塞夾緊、連桿彎曲斷裂等嚴(yán)重事故。

1.缺油 

      缺油是很容易區(qū)分壓縮機(jī)故障的一種原因，當(dāng)壓縮機(jī)無油時，曲軸箱中的油量非常少，甚至沒有潤滑油。 

     壓縮機(jī)是一專用氣泵，大量的制冷劑氣體同時排出，少量的一潤滑劑（稱為運(yùn)行油或運(yùn)行油）。壓縮機(jī)的運(yùn)行油是無法避免的，但潤滑油的運(yùn)行速度是不同的。半封活塞式壓縮機(jī)排氣中大約有2-3％的潤滑油，而渦旋壓縮機(jī)為0.5-1％。關(guān)于一臺排量為100m3/hr、曲軸箱儲油量為6升的6缸壓縮機(jī)，3％的奔油意味著約莫0.3-0.8升／分鐘的奔油量，或壓縮機(jī)無回油運(yùn)行時候?yàn)槭畮追昼姟?nbsp;

     如果從壓縮機(jī)排出的機(jī)油沒有回流，則壓縮機(jī)將缺油。壓縮機(jī)回油有兩種方式，一為油分離器回油，一型為回油管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路 上，普通能分手出50-95％的奔油，回油結(jié)果好，速度快，大大縮小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間。對于長管道的制冷系統(tǒng)、全液制冰系統(tǒng)和低溫冷凍干燥設(shè)備來說，啟動后10分鐘甚至10分鐘內(nèi)不回油或極少回油并不罕見。在設(shè)計不當(dāng)?shù)南到y(tǒng)中，會出現(xiàn)壓縮機(jī)油壓過低和停機(jī)的問題。制冷系統(tǒng)的高效油分離器可以大大延長壓縮機(jī)不回油的運(yùn)行時間，保證壓縮機(jī)在啟動后安全通過不回油的危機(jī)階段。 

未分離的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，并與管中的制冷劑一起流動，形成油循環(huán)。潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，由于溫度的低溶解度，一溶解度低，潤滑油的一部分與制冷劑分離；在另中，溫度低，溫度大，分離后的潤滑油容易附著在管道內(nèi)壁，流動相對困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這要求蒸發(fā)管線的設(shè)計和回氣管道的設(shè)計和應(yīng)用必須有利于油的返回，而共同的做法是設(shè)計具有下降管線和確保大的氣體流速。關(guān)于溫度分外低的制冷體系，如－85°C和－150°C醫(yī)用高溫箱，除選用高 效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥�油堵毛�?xì)管和膨脹閥，并幫助回油。 

     在實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回油管設(shè)計不當(dāng)引起的回油問題并不少見。關(guān)于R22和R404A體系來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計必須非常小心。對于這樣的系統(tǒng)，使用高效的油可以大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管道的油的量，有效延長啟動后回油管的回油時間。 

當(dāng)壓縮機(jī)的位置高于蒸發(fā)器時，垂直回油管上的回油彎管是必要的�；亓鲝澒軕�(yīng)盡可能緊湊，以減少儲油現(xiàn)象�；赜蛷澒苤�間的間距應(yīng)適當(dāng)。當(dāng)回油彎管數(shù)量較大時，應(yīng)添加一些一潤滑劑。 

     可變負(fù)載系統(tǒng)的回油管也必須小心。當(dāng)負(fù)載降低時，回風(fēng)速度會降低，過低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直吸入管可以是雙提升管。 

壓縮機(jī)頻繁啟動不利于回油。由于連續(xù)運(yùn)行時間短，壓縮機(jī)停止工作，無法在回風(fēng)管內(nèi)形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油只能留在管道內(nèi)。如果回油少于運(yùn)行油，壓縮機(jī)將缺油。運(yùn)行時間越短，管道越長，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題越多。對于全封閉壓縮機(jī)（包括渦旋式壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)）和不帶油壓安全開關(guān)的部分半封閉式壓縮機(jī)，頻繁啟動會造成更大的損壞。 

     壓縮機(jī)維護(hù)同樣重要。在除霜過程中，蒸發(fā)器的溫度增加，潤滑油的粘度降低，易于流動。除霜循環(huán)后，制冷劑流量高，殘留的潤滑油將被濃縮回壓縮機(jī)。因此，必須小心地設(shè)置除霜循環(huán)的頻率以及每次的持續(xù)時間，以避免油水平或甚至油攻擊的顯著波動。 

當(dāng)制冷劑泄漏更多時，回風(fēng)速度會降低，過低會導(dǎo)致潤滑油停留在回風(fēng)管路中，無法快速返回壓縮機(jī)。 

潤滑油返回壓縮機(jī)殼體并不等于曲軸箱。如果活塞因磨損而泄漏時曲軸箱壓力升高，則當(dāng)應(yīng)用回油閥和曲軸箱之間的壓差時，曲軸箱壓力自動關(guān)閉，從回油管返回的潤滑油將留在馬達(dá)腔。進(jìn)入曲軸箱。這是內(nèi)部回油問題，也會出現(xiàn)內(nèi)部回油問題。造成石油短缺。這種事故除了磨損舊機(jī)器外，還可能導(dǎo)致回油困難，但通常時間較短，最多10分鐘。 

     當(dāng)出現(xiàn)內(nèi)部回油問題時，可以觀察到壓縮機(jī)的油位持續(xù)下降，直到油壓安全裝置動作為止。壓縮機(jī)停止后，曲軸箱的油位將很快恢復(fù)。內(nèi)回油問題的根本原因是氣缸泄漏。磨損活塞總成應(yīng)及時更換。 

     油壓安全保護(hù)裝置在缺油時自動停機(jī)，防止壓縮機(jī)損壞。全封閉壓縮機(jī)（包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī)）和不帶油鏡和油壓安全裝置的空冷壓縮機(jī)在缺油時無明顯癥狀，不會停機(jī)。壓縮機(jī)會無意識地磨損。壓縮機(jī)的噪聲、振動或電流過大，這可能與機(jī)油的缺乏有關(guān)，因此準(zhǔn)確判斷壓縮機(jī)和系統(tǒng)的運(yùn)行狀況就顯得不重要了。環(huán)境溫度低可能導(dǎo)致一油壓安全裝置失效，導(dǎo)致壓縮機(jī)磨損。 

     一磨損引起的壓縮機(jī)油短缺更為均勻。如果潤滑油中的油很少或沒有，軸承表面會有嚴(yán)重的摩擦，幾秒鐘后溫度會迅速上升。如果電機(jī)功率足夠大，曲軸將繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，曲軸和軸承表面將磨損或劃傷，否則曲軸將被軸承抱死并停止轉(zhuǎn)動�；钊�在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動也是一。缺油會導(dǎo)致磨損或擦傷，嚴(yán)重時活塞會卡在氣缸內(nèi)。 

     2.潤滑不足 

      磨損的直接原因是潤滑不足。缺油必然會導(dǎo)致潤滑不足，但潤滑不足并非一所必須引起的缺油。以下"三"還可能導(dǎo)致潤滑不足：潤滑油不能到達(dá)軸承表面，潤滑油已到達(dá)軸承表面，但粘度太小，形成足夠厚度的油膜；潤滑油到達(dá)軸承表面，由于過熱而分解代謝，不能起到潤滑作用。 

     吸油網(wǎng)絡(luò)或供油管路堵塞，油泵故障，影響潤滑油的輸送，潤滑油不能到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。抽油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損，間隙過大，造成漏油和油壓過低，使遠(yuǎn)離油泵的摩擦表面不提供潤滑油，造成磨損和劃傷。 

     返回是一個常見的系統(tǒng)問題�；亓鞯囊粚�潤滑油的稀釋有害。稀釋后的潤滑油到達(dá)摩擦表面時，粘度較低，無法形成足夠厚度的保護(hù)油膜，造成磨損。當(dāng)回油量較大時，潤滑油會很薄，不僅不能起到潤滑作用，而且會溶解和沖洗原有的油膜，造成制冷劑腐蝕。 

     因?yàn)楦鞣N緣故原由（包括壓縮機(jī)啟動階段）沒有得到潤滑油的摩擦面溫度會迅速攀升，超過175°C后潤滑油就開始分解。“潤滑不足-摩擦-表面高溫油分解”是典型的一惡性循環(huán)。許多惡性事故，包括連桿、保持軸和活塞缸，都與這一惡性循環(huán)有關(guān)。 

     拆下的壓縮機(jī)潤滑不足、缺油。一油短缺表現(xiàn)為面積大、表面損傷均勻、溫度高，而一中的某些特殊部位，如遠(yuǎn)離油泵軸承表面等，缺乏潤滑更多的是磨損、劃傷和高溫。 

     當(dāng)活塞上下移動時，活塞銷的負(fù)載在軸承表面的上下部分之間旋轉(zhuǎn)，使?jié)櫥�油均勻地刷洗活塞銷，并提供足夠的潤滑。如果排氣閥板彎曲或斷裂，或壓縮機(jī)在高壓比下工作很長一段時間，活塞銷會在一側(cè)欠潤滑磨損，毛孔增加。當(dāng)活塞銷有回轉(zhuǎn)間隙時，活塞會在上止點(diǎn)處彈出，撞擊閥盤和閥盤，產(chǎn)生沖擊聲。因此，在更換閥瓣時，檢查活塞銷的磨損情況。 

     3.總結(jié) 

     機(jī)油不足會導(dǎo)致嚴(yán)重的潤滑不足。機(jī)油不足的根本原因不是壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)量和速度，而是系統(tǒng)的回油不良。安裝油分離器可用于快速回油，延長壓縮機(jī)的回油運(yùn)行時間。蒸發(fā)器和回氣管道的設(shè)計必須考慮回油。為了避免頻繁的啟動，定時結(jié)霜，及時補(bǔ)充制冷劑，及時更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于返油。

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