不難發(fā)現(xiàn)空壓機維修保養(yǎng)的工作中小毛病不斷狀況導(dǎo)致的停產(chǎn)要比正規(guī)的大保養(yǎng)煩多了。

一、油分芯堵塞 

      油分芯堵塞時會引起空壓機電機電流過大。也有可能會因為過高的壓力使得油分芯變形，輕則電機過載嚴(yán)重時會使主機抱死。另外，電流過大會使接觸器壽命縮短或者觸點燒死引發(fā)重大事故。一般螺桿空壓機會有濾芯前壓力表，當(dāng)濾芯前壓力表和供氣壓力表之間的壓差達到0.08MPa時需對油分芯進行更換。 

二、油分芯破損、燒毀 

1、空壓機耗油會非常嚴(yán)重，而且在儲氣罐和管路中會有大量的油分,更嚴(yán)重時, 在儲氣罐排污閥排放時會直接排出空壓機油； 

2、油分芯的燒毀情況在空壓機運轉(zhuǎn)過程中并不常見但也偶有發(fā)生，主要表現(xiàn)為油分芯的過濾網(wǎng)局部或全部被碳化，甚至油分芯金屬外殼都被燒化； 

引起此故障的原因主要有: 

（1）沒有按時對油分芯進行更換； 

（2）空壓機油的品質(zhì)較差； 

（3）選用了質(zhì)量較差的油分芯； 

（4）安裝過程中沒有按規(guī)程操作； 

（5）安裝油分芯時油分芯外殼和油分桶之間沒有可靠連接無法接地，在有靜電時導(dǎo)致油霧被點燃從而燒毀油分芯； 

三、回油單向閥損壞 

       若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時，油分內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭，導(dǎo)致部分的機油隨著分離后的空氣跑到壓縮機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。 

四、回油管路堵塞 

       當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走�；赜凸苷�常通油是熱的，可用手觸碰預(yù)判。 

五、回油管安裝不當(dāng) 

       在空壓機維修、更換、清洗時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1～2mm較好），導(dǎo)致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。 

六、加油過多 

       加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。 

七、使用了不合格的壓縮機潤滑油 

       目前螺桿壓縮機有高溫保護，其跳機溫度為110～120℃左右，使用了不合格的潤滑油，在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象（溫度越高，耗油量越大）。其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕捉分離，導(dǎo)致耗油量過高。

八、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用 

       排氣壓力并未達到壓縮機本身的額定工作壓力，這樣壓縮機長期處于負(fù)荷運行狀態(tài)，導(dǎo)致耗油量增大。其原因是，在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。

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